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新舊動能轉換大潮下的"青島銀行模式"
新舊動能轉換大潮下的 青島銀行模式
2018-03-2910:32齊魯晚報今日青島評論（人參與）
青島這座城市，很多人都把它列為夏天的目的地，啤酒、蛤蜊、玩海。。。。。。
但即便不去海邊，青島也能征服你。
在青島，你會想讓時光，變得慢一些，再慢一些。
然而青島留住我們的不僅僅是他舒適的生活環境還有他的經濟。
中國城市綜合發展指標2017年榜單發佈！
在297個地級及以上城市中，
北京蟬聯綜合排名榜首、
上海位居亞軍，深圳排名第三。
青島位列16名！
伴隨著大青島格局、配套建設的興起
以及省裡對青島的金融政策傾斜，
很多金融機構看好青島的投資機會，
紛至沓來。
那是2014年的9月16日，35°C的高溫天，上午九點多，一天中最熱的時間還沒到來，青島銀行董事長郭少泉就已趕到青島市高新區，與區管委、市科技局的主管領導親密地交談著。
就在不少銀行行長對“沒抵押，少擔保，前景模糊”的現代高新技術企業信貸項目望而卻步時，這位山東最大城商行的掌門人則和時任高新區管委主任的陳飛展望未來，相談甚歡。
紅色大幕緩緩拉開，科技支行正式開始瞭自己的使命。
這不到半日的揭牌儀式，賓主雙方均信心滿滿。直到兩個月後，融智生物與其他兩傢高新技術企業拿到瞭實實在在的貸款後，青島銀行科技支行的信譽在業內迅速傳開。
如無意外，今年年底之前青島銀行科技支行就能將200多個高新技術企業客戶的信貸平均投放額度從350萬元提高到400萬元。
現而今，距離青島銀行科技支行掛牌成立剛滿3年半的時間。
山東新舊動能轉換方案出臺之後，不少銀行還在思考如何切近政策時，青島銀行科技支行早已進入瞭自身發展的“2.0版本”。
落子高新
“三年多以來，孟大耿用腳丈量瞭青島市幾乎所有的高新技術企業，從一戶幾十萬貸款的小額業務開始做起，終將不可能變成瞭現實。”
三個月之前，青島索爾汽車有限公司總經理曲志龍還在為資金發愁。
在中標瞭春晚貴州分會場的UPS電源車采購項目後，索爾汽車卻拿不出這超過千萬元的制造成本。“之前都是我們一些股東方自己湊錢生產，應付一些中小項目還可以，一旦遇到這種大工程，資金方面就顯得捉襟見肘瞭。”曲志龍說，索爾汽車之前從沒跟銀行方面有過信貸業務往來，這一下子就讓他犯瞭難。
在得知瞭索爾汽車方面的困難之後，青島銀行科技支行的客戶經理主動上門，從最初接觸到最終放款，各項程序走下來總共用瞭一個月的時間，這相對於其他銀行來講縮短瞭一半的時間。“最終我們簽訂的信貸規模總額為2000萬元，其中1200多萬已經台中抽水肥 發放，再加上他們企業的自有資金，最終保障瞭訂單的順利進行。”青島銀行科技支行公司客戶經理陳慶凱說。
憑借著這筆生意，之前幾年一直是做商務車改裝生意的索爾汽車完成瞭向改裝帶電作業車的產品升級換代，更為直接的是，在科技支行的幫扶下，僅這一單索爾汽車就獲得瞭超過百萬元的營業利潤。
“他們（科技支行）這次給與的幫助體現在多個方面。”曲志龍說，除瞭放款時間很快之外，6%的貸款利率也要比市場價低瞭不少，這極大地減輕瞭企業方的負擔。
索爾汽車其實隻是青島銀行科技支行眾多高新技術客戶中的一個，實際上，從2014年9月份科技支行正式掛牌成立之後，信貸活水就一直播撒在這塊新動能發展的熱土上。
當談起這幾年的“創業經歷”時，科技支行行長孟大耿顯得有些興奮。這三年多的時間裡，孟大耿從兩三個客戶做起，一直到現今遍佈全市的170個高新技術企業客戶，平均每戶的信貸投放量從幾十萬開始直至現在的350萬。“我現在每周都會最少去見三五個企業老板，天南地北的聊，更多的是跟他們學習科技產品信息，這幾年下來，我也算是半個專傢瞭。”孟大耿說，三四年下來，他的車已經開瞭將近20萬公裡，鞋子也不知走破瞭多少，但慶幸的是，他們成功瞭，青島銀行科技支行的特色化道路成功瞭。
近日，山東省委省政府在發佈《新舊動能轉換重大工程實施規劃》之後，全省各級金融機構也召開瞭相關專題座談會討論銀行業該如何抓住這一契機，更好的實現自身的發展。“山東省經濟體量巨大，一些主要數據長期在全國排名前列，但這主要是由於鋼鐵、化工、采掘等一些‘落後產能帶動’，從而出現瞭一種經濟總量很大，但‘質’卻不盡如人意，所以通過新舊動能轉換，山東省的龍頭產業要向高端裝備制造、生物醫藥、海洋技術等方面轉移。”山東省政協委員陳華說，銀行業要跟上新舊動能轉換的大形勢，就要在信貸方面對這類高新技術企業提供幫扶。
也就在不少銀行正在研究新舊動能轉換政策時，青島銀行科技支行早已用實實在在的行動踐行瞭一傢本土法人銀行的社會責任，正當其他銀行正在計算高新技術企業貸款的風險和回報時，青島銀行科技支行已經悄然將自身的業務提升到瞭2.0版本，始終超出同行業一個身位。
數年積淀
“很多支行每年做上幾筆台中註冊商標大業務就夠吃夠喝，但孟大耿和科技支行還是選擇瞭科技類中小微企業信貸這種往往出力又賺不瞭幾個錢的業務。”
目前青島銀行科技支行的貸款餘額約為15億元，這其中一半以上都貢獻給瞭中小高新技術企業的發展。“有時候我們的客戶經理出去談一筆業務，要是按照利潤考核來講，可能連油費都賺不出來。”孟大耿說，青島市高新區雖然地廣人稀，但銀行數量可是一點也不少，很多國有大行在這裡設立的支行每年隻要做幾筆幾億元的大項目，基本上全年任務無憂，不少賺錢還很輕松。“而我們這些做科技型企業貸款的，往往幾十筆業務的信貸業務也不如人傢那一筆做得多，有時候真是出力還不賺錢。”
以融智生物為例，三年之前這傢企業依靠一紙專利權，從科技支行拿到瞭一筆幾百萬元的信用貸款，幾年下來一直做到上千元的貸款業務，直到現在成長起來的融智生物已經基本沒有太多的貸款需求。“這些高新技術類企業往往沒有抵押、缺乏擔保，未來的發展前景也很難確定，很多更是隻有一紙很難估價專利權，所以傳統金融機構很難給予信貸方面的支持。”孟大耿說。
除瞭融智生物之外，另一個利用專利權拿到貸款的則是位於城陽區的晶葉（青島）生物科技有限公司，這是一傢臺資企業，企業董事長在大陸並沒有什麼資產，生產的廠房車間也是租來的。“之前也有一些銀行過來尋求合作，但是看瞭我們的情況之後，他們就表示我們隻能通過個人信用貸款的方式拿到貸款，這樣信貸數額就極其有限瞭。”企業財務方面的負責人告訴記者。
但是科技支行就通過晶葉生物的專利權鑒價報告給與他們400萬元的低息信用貸款。“這是我們和青島市科技局的一個合作項目，這種專利權鑒價報告是由科技部門開具，我們再根據具體情況發放信用貸款。”早在2014年，科技支行就與青島市科技局簽署全面戰略合作協議，以“政府引導、商業化運作、專業服務”的模式，聯合青島市科技局為科技創新企業提供政策支持和金融服務。通過樹立明確的科技金融發展理念、打造獨特的科技金融運營體制、不斷創新科技金融業務模式，青島銀行探索出瞭一條科技與金融高效融合的特色化之路。
據介紹，科技支行根據科技創新型企業特點及需求創新瞭20餘款特色金融產品，以全市高新技術企業、千帆計劃企業等重點客戶為目標開展科技金融服務。“新舊動能轉換背景下，經濟發展模式、路徑的轉變，需要新的金融手段與其配套。”青島銀行董事長郭少泉說，包括“投聯貸”、“智易貸”、“科易貸”等科技金融產品發揮瞭青島銀行在新舊動能轉換過程中的作用。
青銀模式
“科技支行的成功，得益於總行的政策支持、人員的合理搭配和出色的團隊執行力，這在某種意義上是帶有‘烏托邦’性質的現代銀行發展模式。”
目前科技支行共有26名客戶經理，在針對客戶服務時，他們往往采取團隊制協作模式，以四人為一個小組，組員的主要工作包括統籌、盡調、貸後和結算等各方面，每人分工各不相同，最大限度的發揮各自的優勢。
例如陳慶凱，在經過和索爾汽車半年多的接觸之後，也已經成瞭特種汽車改裝行業的“專傢”，對一些專業問題的解答細致入微。“已經現場調研瞭20多次，當然對整個產業端和企業方面很熟悉瞭。”陳慶凱笑著說，每周他們都會專門借閱與高新技術相關的書籍，各種讀書會，分享會更是一項也不能少。
“石墨烯、生物醫藥、裝備制造這些方面的知識，我現在已經比很多外行辦公文具都要內行瞭。”孟大耿說，單純學習還不夠，這些年來，科技支行的人員配置也是因地制宜，目前支行26名客戶經理中，近半數是理工科出身，在這偏愛經濟、金融學的銀行業內極為罕見。“你要整天和這些企業打交道，沒有專業性的知識怎麼行？”
此外，科技支行在創立之初也得到瞭總行層面最大限度的業務支持。例如信用貸款的批復，這在大多數的銀行中，最少得是分行以上才有的管理權限，而青島銀行總行則把這種權限放給瞭科技支行，並給與瞭最高500萬元的額度。
據瞭解，在現在各傢銀行貸款收緊、不良增多的大形勢下，不少銀行的信用貸款基本叫停，抵押貸款審批權限也是全部拿到瞭省級分行，也隻有青島銀行，不僅能夠下放權限、最大限度的支持本地高新技術企業的發展，還能將風險控制到最低，營造出銀企之間豪美科技Ｘ戰警GPS車隊管理系統｜gps車隊管理｜gps車隊管理系統｜車輛監控系統｜gps車輛監控系統的雙贏局面。
經過瞭三年多的發展，科技支行已經可以為客戶量身定做定制化的信貸產品，目前青島銀行針對科技類中小微企業的20多款貸款產品中，有超過10款是由科技支行研發靜電機安裝成功後並在全行內推廣的，這種一線支行研發-總行推廣的產品模式在其他很多銀行更是不可想象的。
1000多個日日夜夜的努力，孟大耿和科技支行業務團隊也走出瞭一條現代銀行盈利發展模式：逐筆定額制而非以往的比例制給予客戶經理績效，保證員工在做“產生不瞭太多利潤”的高新技術貸款業務時也能拿到不低的獎勵，調動他們的工作積極性；建立和這些新技術企業的深度感情，行貸款之事，賺存款之錢，以融智生物為例，雖然沒瞭貸款需求，但是幾千萬的存款卻一直放在科技支行，各項代發代繳更是認定瞭青島銀行，科技支行在這片幾乎沒法開展零售業務的土地上愣生生的發展到瞭30多億的存款。
未來之路
“青島銀行科技支行的發展模式很難復制，且商業銀行真的要發揮在新舊動能轉換中的信貸扶持作用，還需要政府相關政策的進一步出臺和落實。”
科技支行直視青島銀行“特色化、差異化”發展方向上的一環，實際上，從2014年至今，青島銀行以科技支行、港口支行、文創支行三傢特色銀行為載體，通過組織架構升級、產品模式創新等手段，不斷完善多元化、多渠道、多層次的投融資體系，持續優化創新創業企業投融資環境，為服務青島市乃至山東省的實體經濟做出多方位探索。
所以從發展戰略上來看，立足於服務科技型中小企業的科技支行才能夠得到青島銀行總行的大力支持，這是很多地方法人銀行甚至國有大行很難實現的。
其次作為根植於青島的總行級法人銀行，青島銀行始終堅持“服務地方經濟，服務中小企業”的宗旨，為企業發展提供完善、便捷的金融服務，以銀企合作形式為地方經濟保駕護航。這在一定程度上表明青島銀行科技支行可以將社會責任性放在日常經營發展的首位，經營利潤則是錦上添花的考量，這在很多銀行也是不可能實現的。
但即便如此，要想用好銀行在山東省新舊動能轉換中的信貸扶持作用，單靠銀行自身的努力是不可能完成的，單靠青島銀行更是不行的，這其中還需要政府的政策支持，甚至是財政資金的保障。
2010年，建設銀行曾經推出過助保貸業務，由地方政府劃定高新技術類企業名錄，然後財政出資一部分，再交由銀行按比例放大，專門給與高新技術企業信貸支持，取得瞭一定的效果。在采訪中，記者瞭解到，很多高新技術企業面對的最大困境就是資金不足問題，雖然青島銀行科技支行已經投放瞭超過10億元的信貸額度，但是仍然有不少高新技術企業面臨著日常經營現金流不足的問題，研發經費更是捉襟見肘。
另外，在技術方面，地方政府也應該銀行某些支持。目前省內這些高新技術企業，大多從事海洋生物醫藥、高端裝備制造等領域，很多高端人才創業時，一無抵押，二無擔保，隻有一紙專利權銀行還無法判定價值，及時判定瞭價值，未來一旦出現不良風險也很難將其變現。在這種情況下，地方科技部門的直接介入就具有非常重要的意義，在一些專利權評估，未來行業發展判定等方面給與銀行支持的技術支持，能夠讓銀行放心大膽地擁抱新動能產業，從而為山東省的新舊動能轉換貢獻自己的全部力量。（作者：薑寧）
新舊動能轉換大潮下的 青島銀行模式
2018-03-2910:32齊魯晚報今日青島評論（人參與）
青島這座城市，很多人都把它列為夏天的目的地，啤酒、蛤蜊、玩海。。。。。。
但即便不去海邊，青島也能征服你。
在青島，你會想讓時光，變得慢一些，再慢一些。
然而青島留住我們的不僅僅是他舒適的生活環境還有他的經濟。
中國城市綜合發展指標2017年榜單發佈！
在297個地級及以上城市中，
北京蟬聯綜合排名榜首、
上海位居亞軍，深圳排名第三。
青島位列16名！
伴隨著大青島格局、配套建設的興起
以及省裡對青島的金融政策傾斜，
很多金融機構看好青島的投資機會，
紛至沓來。
那是2014年的9月16日，35°C的高溫天，上午九點多，一天中最熱的時間還沒到來，青島銀行董事長郭少泉就已趕到青島市高新區，與區管委、市科技局的主管領導親密地交談著。
就在不少銀行行長對“沒抵押，少擔保，前景模糊”的現代高新技術企業信貸項目望而卻步時，這位山東最大城商行的掌門人則和時任高新區管委主任的陳飛展望未來，相談甚歡。
紅色大幕緩緩拉開，科技支行正式開始瞭自己的使命。
這不到半日的揭牌儀式，賓主雙方均信心滿滿。直到兩個月後，融智生物與其他兩傢高新技術企業拿到瞭實實在在的貸款後，青島銀行科技支行的信譽在業內迅速傳開。
如無意外，今年年底之前青島銀行科技支行就能將200多個高新技術企業客戶的信貸平均投放額度從350萬元提高到400萬元。
現而今，距離青島銀行科技支行掛牌成立剛滿3年半的時間。
山東新舊動能轉換方案出臺之後，不少銀行還在思考如何切近政策時，青島銀行科技支行早已進入瞭自身發展的“2.0版本”。
落子高新
“三年多以來，孟大耿用腳丈量瞭青島市幾乎所有的高新技術企業，從一戶幾十萬貸款的小額業務開始做起，終將不可能變成瞭現實。”
三個月之前，青島索爾汽車有限公司總經理曲志龍還在為資金發愁。
在中標瞭春晚貴州分會場的UPS電源車采購項目後，索爾汽車卻拿不出這超過千萬元的制造成本。“之前都是我們一些股東方自己湊錢生產，應付一些中小項目還可以，一旦遇到這種大工程，資金方面就顯得捉襟見肘瞭。”曲志龍說，索爾汽車之前從沒跟銀行方面有過信貸業務往來，這一下子就讓他犯瞭難。
在得知瞭索爾汽車方面的困難之後，青島銀行科技支行的客戶經理主動上門，從最初接觸到最終放款，各項程序走下來總共用瞭一個月的時間，這相對於其他銀行來講縮短瞭一半的時間。“最終我們簽訂的信貸規模總額為2000萬元，其中1200多萬已經台中抽水肥 發放，再加上他們企業的自有資金，最終保障瞭訂單的順利進行。”青島銀行科技支行公司客戶經理陳慶凱說。
憑借著這筆生意，之前幾年一直是做商務車改裝生意的索爾汽車完成瞭向改裝帶電作業車的產品升級換代，更為直接的是，在科技支行的幫扶下，僅這一單索爾汽車就獲得瞭超過百萬元的營業利潤。
“他們（科技支行）這次給與的幫助體現在多個方面。”曲志龍說，除瞭放款時間很快之外，6%的貸款利率也要比市場價低瞭不少，這極大地減輕瞭企業方的負擔。
索爾汽車其實隻是青島銀行科技支行眾多高新技術客戶中的一個，實際上，從2014年9月份科技支行正式掛牌成立之後，信貸活水就一直播撒在這塊新動能發展的熱土上。
當談起這幾年的“創業經歷”時，科技支行行長孟大耿顯得有些興奮。這三年多的時間裡，孟大耿從兩三個客戶做起，一直到現今遍佈全市的170個高新技術企業客戶，平均每戶的信貸投放量從幾十萬開始直至現在的350萬。“我現在每周都會最少去見三五個企業老板，天南地北的聊，更多的是跟他們學習科技產品信息，這幾年下來，我也算是半個專傢瞭。”孟大耿說，三四年下來，他的車已經開瞭將近20萬公裡，鞋子也不知走破瞭多少，但慶幸的是，他們成功瞭，青島銀行科技支行的特色化道路成功瞭。
近日，山東省委省政府在發佈《新舊動能轉換重大工程實施規劃》之後，全省各級金融機構也召開瞭相關專題座談會討論銀行業該如何抓住這一契機，更好的實現自身的發展。“山東省經濟體量巨大，一些主要數據長期在全國排名前列，但這主要是由於鋼鐵、化工、采掘等一些‘落後產能帶動’，從而出現瞭一種經濟總量很大，但‘質’卻不盡如人意，所以通過新舊動能轉換，山東省的龍頭產業要向高端裝備制造、生物醫藥、海洋技術等方面轉移。”山東省政協委員陳華說，銀行業要跟上新舊動能轉換的大形勢，就要在信貸方面對這類高新技術企業提供幫扶。
也就在不少銀行正在研究新舊動能轉換政策時，青島銀行科技支行早已用實實在在的行動踐行瞭一傢本土法人銀行的社會責任，正當其他銀行正在計算高新技術企業貸款的風險和回報時，青島銀行科技支行已經悄然將自身的業務提升到瞭2.0版本，始終超出同行業一個身位。
數年積淀
“很多支行每年做上幾筆台中註冊商標大業務就夠吃夠喝，但孟大耿和科技支行還是選擇瞭科技類中小微企業信貸這種往往出力又賺不瞭幾個錢的業務。”
目前青島銀行科技支行的貸款餘額約為15億元，這其中一半以上都貢獻給瞭中小高新技術企業的發展。“有時候我們的客戶經理出去談一筆業務，要是按照利潤考核來講，可能連油費都賺不出來。”孟大耿說，青島市高新區雖然地廣人稀，但銀行數量可是一點也不少，很多國有大行在這裡設立的支行每年隻要做幾筆幾億元的大項目，基本上全年任務無憂，不少賺錢還很輕松。“而我們這些做科技型企業貸款的，往往幾十筆業務的信貸業務也不如人傢那一筆做得多，有時候真是出力還不賺錢。”
以融智生物為例，三年之前這傢企業依靠一紙專利權，從科技支行拿到瞭一筆幾百萬元的信用貸款，幾年下來一直做到上千元的貸款業務，直到現在成長起來的融智生物已經基本沒有太多的貸款需求。“這些高新技術類企業往往沒有抵押、缺乏擔保，未來的發展前景也很難確定，很多更是隻有一紙很難估價專利權，所以傳統金融機構很難給予信貸方面的支持。”孟大耿說。
除瞭融智生物之外，另一個利用專利權拿到貸款的則是位於城陽區的晶葉（青島）生物科技有限公司，這是一傢臺資企業，企業董事長在大陸並沒有什麼資產，生產的廠房車間也是租來的。“之前也有一些銀行過來尋求合作，但是看瞭我們的情況之後，他們就表示我們隻能通過個人信用貸款的方式拿到貸款，這樣信貸數額就極其有限瞭。”企業財務方面的負責人告訴記者。
但是科技支行就通過晶葉生物的專利權鑒價報告給與他們400萬元的低息信用貸款。“這是我們和青島市科技局的一個合作項目，這種專利權鑒價報告是由科技部門開具，我們再根據具體情況發放信用貸款。”早在2014年，科技支行就與青島市科技局簽署全面戰略合作協議，以“政府引導、商業化運作、專業服務”的模式，聯合青島市科技局為科技創新企業提供政策支持和金融服務。通過樹立明確的科技金融發展理念、打造獨特的科技金融運營體制、不斷創新科技金融業務模式，青島銀行探索出瞭一條科技與金融高效融合的特色化之路。
據介紹，科技支行根據科技創新型企業特點及需求創新瞭20餘款特色金融產品，以全市高新技術企業、千帆計劃企業等重點客戶為目標開展科技金融服務。“新舊動能轉換背景下，經濟發展模式、路徑的轉變，需要新的金融手段與其配套。”青島銀行董事長郭少泉說，包括“投聯貸”、“智易貸”、“科易貸”等科技金融產品發揮瞭青島銀行在新舊動能轉換過程中的作用。
青銀模式
“科技支行的成功，得益於總行的政策支持、人員的合理搭配和出色的團隊執行力，這在某種意義上是帶有‘烏托邦’性質的現代銀行發展模式。”
目前科技支行共有26名客戶經理，在針對客戶服務時，他們往往采取團隊制協作模式，以四人為一個小組，組員的主要工作包括統籌、盡調、貸後和結算等各方面，每人分工各不相同，最大限度的發揮各自的優勢。
例如陳慶凱，在經過和索爾汽車半年多的接觸之後，也已經成瞭特種汽車改裝行業的“專傢”，對一些專業問題的解答細致入微。“已經現場調研瞭20多次，當然對整個產業端和企業方面很熟悉瞭。”陳慶凱笑著說，每周他們都會專門借閱與高新技術相關的書籍，各種讀書會，分享會更是一項也不能少。
“石墨烯、生物醫藥、裝備制造這些方面的知識，我現在已經比很多外行辦公文具都要內行瞭。”孟大耿說，單純學習還不夠，這些年來，科技支行的人員配置也是因地制宜，目前支行26名客戶經理中，近半數是理工科出身，在這偏愛經濟、金融學的銀行業內極為罕見。“你要整天和這些企業打交道，沒有專業性的知識怎麼行？”
此外，科技支行在創立之初也得到瞭總行層面最大限度的業務支持。例如信用貸款的批復，這在大多數的銀行中，最少得是分行以上才有的管理權限，而青島銀行總行則把這種權限放給瞭科技支行，並給與瞭最高500萬元的額度。
據瞭解，在現在各傢銀行貸款收緊、不良增多的大形勢下，不少銀行的信用貸款基本叫停，抵押貸款審批權限也是全部拿到瞭省級分行，也隻有青島銀行，不僅能夠下放權限、最大限度的支持本地高新技術企業的發展，還能將風險控制到最低，營造出銀企之間豪美科技Ｘ戰警GPS車隊管理系統｜gps車隊管理｜gps車隊管理系統｜車輛監控系統｜gps車輛監控系統的雙贏局面。
經過瞭三年多的發展，科技支行已經可以為客戶量身定做定制化的信貸產品，目前青島銀行針對科技類中小微企業的20多款貸款產品中，有超過10款是由科技支行研發靜電機安裝成功後並在全行內推廣的，這種一線支行研發-總行推廣的產品模式在其他很多銀行更是不可想象的。
1000多個日日夜夜的努力，孟大耿和科技支行業務團隊也走出瞭一條現代銀行盈利發展模式：逐筆定額制而非以往的比例制給予客戶經理績效，保證員工在做“產生不瞭太多利潤”的高新技術貸款業務時也能拿到不低的獎勵，調動他們的工作積極性；建立和這些新技術企業的深度感情，行貸款之事，賺存款之錢，以融智生物為例，雖然沒瞭貸款需求，但是幾千萬的存款卻一直放在科技支行，各項代發代繳更是認定瞭青島銀行，科技支行在這片幾乎沒法開展零售業務的土地上愣生生的發展到瞭30多億的存款。
未來之路
“青島銀行科技支行的發展模式很難復制，且商業銀行真的要發揮在新舊動能轉換中的信貸扶持作用，還需要政府相關政策的進一步出臺和落實。”
科技支行直視青島銀行“特色化、差異化”發展方向上的一環，實際上，從2014年至今，青島銀行以科技支行、港口支行、文創支行三傢特色銀行為載體，通過組織架構升級、產品模式創新等手段，不斷完善多元化、多渠道、多層次的投融資體系，持續優化創新創業企業投融資環境，為服務青島市乃至山東省的實體經濟做出多方位探索。
所以從發展戰略上來看，立足於服務科技型中小企業的科技支行才能夠得到青島銀行總行的大力支持，這是很多地方法人銀行甚至國有大行很難實現的。
其次作為根植於青島的總行級法人銀行，青島銀行始終堅持“服務地方經濟，服務中小企業”的宗旨，為企業發展提供完善、便捷的金融服務，以銀企合作形式為地方經濟保駕護航。這在一定程度上表明青島銀行科技支行可以將社會責任性放在日常經營發展的首位，經營利潤則是錦上添花的考量，這在很多銀行也是不可能實現的。
但即便如此，要想用好銀行在山東省新舊動能轉換中的信貸扶持作用，單靠銀行自身的努力是不可能完成的，單靠青島銀行更是不行的，這其中還需要政府的政策支持，甚至是財政資金的保障。
2010年，建設銀行曾經推出過助保貸業務，由地方政府劃定高新技術類企業名錄，然後財政出資一部分，再交由銀行按比例放大，專門給與高新技術企業信貸支持，取得瞭一定的效果。在采訪中，記者瞭解到，很多高新技術企業面對的最大困境就是資金不足問題，雖然青島銀行科技支行已經投放瞭超過10億元的信貸額度，但是仍然有不少高新技術企業面臨著日常經營現金流不足的問題，研發經費更是捉襟見肘。
另外，在技術方面，地方政府也應該銀行某些支持。目前省內這些高新技術企業，大多從事海洋生物醫藥、高端裝備制造等領域，很多高端人才創業時，一無抵押，二無擔保，隻有一紙專利權銀行還無法判定價值，及時判定瞭價值，未來一旦出現不良風險也很難將其變現。在這種情況下，地方科技部門的直接介入就具有非常重要的意義，在一些專利權評估，未來行業發展判定等方面給與銀行支持的技術支持，能夠讓銀行放心大膽地擁抱新動能產業，從而為山東省的新舊動能轉換貢獻自己的全部力量。（作者：薑寧）
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